Stoki narciarskie

Niestandardowy interfejs
Dopasowana jednostka sterująca
Prinoth jest wygodna i praktyczna. Każdy operator może dostosować interfejs użytkownika do swoich preferowanych skrótów i ustawień pojazdu. Oznacza to, że przy każdym objęciu sterów, odpowiednie ustawienia operatora są zapisywane za pomocą klucza RFID, co przyspiesza proces uruchamiania.

Pojedyncze dotknięcie
Odchylany ekran dotykowy o przekątnej 12 cali sprawia, że wszystko jest dobrze widoczne zarówno w nocy, jak i w dzień. Wyświetlacz kamery cofania można zmienić na duży lub mały. A co najważniejsze, wszystkie szczegóły dotyczące maszyny, takie jak strony szybkiego dostępu, silnik, frez i winda są zawsze dostępne za jednym kliknięciem.

Wygodna obsługa
Unikalna konstrukcja "joystick-in-joystick" zapewnia precyzyjną kontrolę i umożliwia jednoczesny ruch pługa. Ergonomiczne podparcie dłoni pozwala na wiele godzin płynnej i wygodnej pracy. Czas reakcji został skrócony, ułatwiając operatorom wyczucie działania pługa, co zwiększa precyzję i komfort operatora.

Spójność jest kluczowa
Wszystkie pojazdy Stage V mają ten sam system operacyjny, co sprawia, że zmiana modelu nie wymaga dodatkowego szkolenia i zwiększa pewność operatora.

Cichy, elegancki, nowoczesny
Wszystko pod kontrolą operatora. Dobrze wyciszona kabina z obszerną przestrzenią na nogi zapewnia komfortowe miejsce pracy. Szyba przednia, szyby boczne i ogrzewanie przestrzeni na nogi są standardem, a zintegrowany szyberdach zapewnia dopływ świeżego powietrza. Opcjonalnie dostępna jest w pełni zautomatyzowana klimatyzacja. Wybierz swoją muzykę lub podcast dzięki skrzynce multimedialnej wyposażonej w cyfrowe radio, MP3/WMA, wejście AUX, USB i Bluetooth i ciesz się jazdą.

Idealna moc
Każdy ratrak jest wyposażony w doskonale zoptymalizowany silnik, aby zagwarantować maksymalną moc i moment obrotowy, gdy ich potrzebujesz.

Niski poziom emisji spalin
Leitwolf, Bison i Husky spełniają najwyższe światowe normy emisji spalin: Euromot Stage V/EPA Tier 4 Final. Oprócz oleju napędowego, mogą one również pracować na HVO, GTL lub BTL bez konieczności modyfikacji silnika. Oznacza to, że ośrodki narciarskie mogą pozostać przy standardowym oleju napędowym lub wypróbować alternatywne paliwa, aby jeszcze bardziej zminimalizować emisję CO2.