Soluzioni verdi: HVO in prova

"Ecco la lunga storia di come SkiStar ha convertito tutti i battipista all'uso di combustibili fossili: Abbiamo aperto i tappi del carburante e abbiamo fatto il pieno di HVO 100. Poi era tutto pronto".

Per Granås, direttore acquisti di SkiStar

Essere sostenibili come comprensorio sciistico non deve essere difficile: l'operatore leader dei comprensori sciistici scandinavi SkiStar e le Planai-Hochwurzen-Bahnen in Austria condividono le loro esperienze con l'uso del carburante rinnovabile HVO. L'olio vegetale idrogenato (HVO) è prodotto da materiali di scarto e residui, come oli vegetali riciclati e grassi animali di scarto, raffinati con l'idrogeno. Rispetto al diesel convenzionale, l'HVO rilascia meno emissioni di gas a effetto serra e rappresenta quindi un'opzione più sostenibile e rispettosa dell'ambiente. Nei nostri battipista Stage V può essere utilizzato al posto del diesel tradizionale o in combinazione con esso.

Sostenibilità nel test. Prima che le Planai-Hochwurzen-Bahnen passino completamente all'utilizzo dell'HVO per la loro flotta di 76 veicoli, di cui 27 battipista, nel gennaio 2024, volevano essere certi che si trattasse davvero di un'alternativa sostenibile al diesel tradizionale. Nel 2023 hanno coordinato uno studio in collaborazione con l'Università Tecnica di Graz, in Austria, in cui hanno confrontato le emissioni di CO2 di due battipista Leitwolf nell'arco di quattro mesi, uno alimentato con gasolio convenzionale e l'altro con HVO. Johannes Khinast dell'Istituto di Ingegneria dei Processi e delle Particelle della TU Graz ha commentato i risultati dello studio: "Prestazioni eccellenti e una riduzione dell'89% delle emissioni di CO2, che a mio avviso rappresenta un ottimo contributo alla protezione del clima. Quindi un successo completo".

È facile. Grazie al design dei nostri motori per battipista di ultima generazione, il passaggio da un carburante all'altro può avvenire senza alcuna modifica o adattamento. Il funzionamento e le prestazioni del battipista non subiscono alcun impatto quando si utilizza l'HVO, compresi il verricello e la fresa. Oltre a Planai-Hochwurzen-Bahnen, SkiStar ha sottolineato il successo del passaggio al carburante privo di combustibili fossili con facilità, come ha dichiarato Per Granås: "Abbiamo aperto i tappi del carburante e abbiamo fatto il pieno di HVO 100. Poi era tutto pronto". SkiStar ha iniziato a utilizzare HVO 100 con 20 battipista durante la stagione invernale 2015-16, e nel 2019 tutti i 35 veicoli responsabili della preparazione delle piste da sci per l'Audi FIS Ski World Cup di Åre utilizzavano HVO. Attualmente, SkiStar utilizza il carburante rinnovabile con 72 battipista e 300 macchine, pale ed escavatori.

L'acquisto di HVO. Uno degli elementi chiave per il passaggio di una flotta all'HVO è la disponibilità di una fonte di carburante affidabile. L'HVO diventa ogni anno più disponibile, anche se in Europa è ancora più costoso di circa 5-20 centesimi al litro rispetto al carburante convenzionale. Ad esempio, Preem, Neste, Eni o Total vendono HVO. Per essere sicuri che il carburante HVO sia un prodotto di alta qualità, deve soddisfare gli standard internazionali EN 15940 in Europa e ASTM D975 negli Stati Uniti.

Prestazioni come sempre. Un altro esempio di come i battipista Prinoth preparino piste perfette con il carburante HVO è stato dimostrato in occasione della gara notturna di sci alpino di Schladming sulla Planai, rinomata in tutto il mondo, nel gennaio 2024. Nonostante le condizioni meteorologiche difficili e piovose, la pista è stata preparata al meglio per la gara. "La cosa migliore è quando un numero di partenza elevato è ancora presente nel secondo turno. Allora si vede che funziona", dice Wolfgang Perhab, vice direttore della pista e responsabile della flotta di Planai-Hochwurzen-Bahnen.

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