LEITWOLF H2-MOTION

Utrzymanie napędów hydrostatycznych pojazdów LEITWOLF h2MOTION zapewnia łatwość obsługi. Sprawdzony układ hydraulicznych to tożsame komponenty w serwisie i konserwacji, co ułatwia codzienną pracę przy pojeździe.
Wypróbowane i przetestowane pompy i silniki hydrauliczne zapewniają płynną pracę, moc i szybki czas reakcji.

Zaprezentowany po raz pierwszy w 2020 r. pojazd koncepcyjny jest pierwszym na świecie ratrakiem napędzanym silnikiem elektrycznym, który otrzymuje energię z wodorowego ogniwa paliwowego. Bez emisyjna maszyna o mocy 400 kW/544 KM - to więcej niż standardowy LEITWOLF z silnikiem wysokoprężnym.

Pierwszy na świecie ratrak zaprezentowany w 2022 roku, napędzany 6-cylindrowym rzędowym silnikiem wodorowym XC13 firmy FPT Industrial. Podobny do silnika wysokoprężnego i bardzo dobrze poznany przez operatorów i techników. Silnik o pojemności 13 litrów zapewniający moc na poziomie 338 kW/460 KM i moment obrotowy 2 000 Nm/1 475 ft-lb.

LEITWOLF H2-MOTION można napełnić do 700 barów , aby uzyskać "pełny zbiornik". Oznacza to, że na górze potrzebna jest stacja sprężarek z magazynem wodoru. Wodór może być produkowany na miejscu lub dostarczany do stacji tankowania przewodem niskociśnieniowym.

Czas tankowania pojazdu zależy w dużej mierze od stacji tankowania. Nowoczesna stacja tankowania z komunikacją na podczerwień będzie w stanie zatankować pojazd w około 15-20 minut. Prędkość tankowania pojazdu jest ograniczona przez ciepło wytwarzane podczas przesyłania gazu do zbiorników pojazdu. Wodór jest przechowywany w zbiornikach zamontowanych z tyłu maszyn, co pozwala na pracę do czterech godzin.