Des solutions vertes : HVO à l'essai

"Voici la longue histoire de la conversion de toutes les dameuses de SkiStar à l'énergie fossile : Nous avons ouvert les bouchons des réservoirs et fait le plein de HVO 100. Ensuite, tout était prêt."

Per Granås, directeur des achats chez SkiStar

Être durable en tant que station de ski ne doit pas être difficile : le principal exploitant de stations de ski scandinaves, SkiStar, et les téléphériques de Planai-Hochwurzen en Autriche partagent leurs expériences avec l’utilisation du carburant renouvelable HVO. L'huile végétale hydrogénée (HVO) est fabriquée à partir de déchets et de résidus tels que les huiles végétales recyclées et les graisses animales usagées, raffinés à l'hydrogène. Par rapport au diesel conventionnel, l'HVO produit moins d'émissions de gaz à effet de serre, ce qui en fait une option plus durable et plus respectueuse de l'environnement. Dans nos dameuses Stage V, il peut être utilisé à la place ou en combinaison avec le diesel conventionnel.

Le développement durable à l'épreuve. Avant que la société Planai-Hochwurzen-Bahnen ne passe entièrement à l'utilisation du HVO pour sa flotte de 76 véhicules, dont 27 dameuses, en janvier 2024, elle a voulu s'assurer qu'il s'agissait réellement d'une alternative durable au diesel conventionnel. Ils ont coordonné une étude avec l'Université technique de Graz, en Autriche, en 2023, où ils ont comparé les émissions de CO2 de deux dameuses Leitwolf sur une période de quatre mois, l'une alimentée avec du diesel conventionnel, l'autre avec du HVO. Johannes Khinast, de l'Institut d'ingénierie des procédés et des particules de l'Université technique de Graz, s'est exprimé sur les résultats de l'étude : "Des performances exceptionnelles et une réduction de 89 % des émissions de CO2, ce qui, à mon avis, est une très bonne contribution à la protection du climat. C'est donc une réussite totale.

Transition facile. Grâce à la conception de nos moteurs de dameuses de dernière génération, le passage d'un carburant à l'autre peut se faire sans aucune modification ou adaptation. Le fonctionnement et les performances de la dameuse ne sont pas affectés par l'utilisation du HVO, y compris le treuillage et le fraisage. Outre Planai-Hochwurzen-Bahnen, SkiStar souligne également la facilité avec laquelle elle a réussi à passer à un carburant non fossile, comme l'explique Per Granås : "Nous avons ouvert les bouchons de carburant et fait le plein de HVO 100. C'était prêt. SkiStar a commencé à utiliser le HVO 100 avec 20 dameuses pendant la saison d'hiver 2015-16, et en 2019, les 35 véhicules chargés de préparer les pistes de ski pour la Coupe du monde de ski Audi FIS à Åre utilisaient le HVO. Actuellement, SkiStar utilise ce carburant renouvelable pour 72 dameuses et 300 voitures, chargeurs et excavateurs.

Acheter du HVO. L'un des éléments clés du passage d'une flotte au HVO est de disposer d'une source de carburant fiable. Le HVO est de plus en plus facilement disponible chaque année, bien qu'en Europe il soit encore 5 à 20 centimes par litre plus cher que le carburant conventionnel. Par exemple, Preem, Neste, Eni ou Total vendent du HVO. Pour s'assurer que le carburant HVO est un produit de haute qualité, il doit répondre à la norme internationale EN 15940 en Europe et à la norme ASTM D975 aux États-Unis.

La performance comme d'habitude. Un autre exemple de dameuses Prinoth préparant des pistes parfaites avec du carburant HVO a été démontré lors de la course nocturne de ski alpin de Schladming, de renommée mondiale, sur le Planai en janvier 2024. Malgré des conditions météorologiques difficiles et pluvieuses, la piste a été bien préparée pour la course. "Le plus beau, c'est lorsqu'un numéro de départ élevé est encore là au deuxième tour. On voit alors que tout fonctionne", déclare Wolfgang Perhab, directeur adjoint des pistes et gestionnaire du parc de véhicules à Planai-Hochwurzen-Bahnen.

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